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Bolivia: La lucha de los pueblos indígenas contra una carretera

El proyecto carretero entre las regiones de Cochabamba y Beni sigue generando visiones divididas y conflicto en Bolivia.

Si bien hay un consenso sobre la necesidad de vincular a estas dos regiones del centro y noreste del país, el conflicto radica en el proyecto diseñado y promovido por el gobierno del presidente Evo Morales que atravesaría el corazón del Territorio Indígena y Parque Nacional de Isiboro Sécure (TIPNIS).

Durante 2011 y 2012, varias organizaciones indígenas manifestaron su rechazo a que el proyecto carretero atravesara el TIPNIS. La VIII y IX Marcha Indígena por la Dignidad y el Territorio fueron los movimientos más visibles en repudio a la carretera que pondría en riesgo una de la áreas protegidas mas biodiversas de la amazonia boliviana.

La tensión se agravó con la violenta intervención policial a la VIII Marcha Indígena el 25 de septiembre de 2011.

Por su parte, organizaciones afines al gobierno y a sectores campesinos del Chapare en Cochabamba, zona de producción no-tradicional de coca, marcharon exigiendo la carretera y una “consulta previa” a las comunidades que habitan el TIPNIS.

La consulta realizada por el gobierno y concluida en octubre de 2012 se centró en la intangibilidad del Parque Nacional. De acuerdo con el informe final, más del 80% de las comunidades del TIPNIS rechazan la intangibilidad, lo que el gobierno interpreta como la autorización para construir la carretera por el Parque. Mientras tanto, la Confederación de Pueblos Indígenas del Oriente de Bolivia (CIDOB) afirma que 30 de las 36 comunidades del TIPNIS rechazan que la carretera pase por su territorio.

El conflicto permanece latente en dos ámbitos. Por un lado, aún no se esclarece la intervención violenta a la marcha indígena. El presidente Morales y sus por entonces directores colaboradores niegan haber ordenado la intervención violenta, mientras la investigación aún no arroja resultados.

Por otro lado, las organizaciones indígenas opuestas a la carretera por el parque se han replegado al interior del TIPNIS y han montado un bloqueo permanente a cualquier intento de abrir el tramo por el bosque. Dicha posición se ve reforzada políticamente por la reciente elección del candidato opositor al partido de gobierno, Movimiento al Socialismo [MAS] en la gobernación de Beni, una de las regiones directamente involucradas en el proyecto carretero.

Es evidente que las opiniones están bastante divididas y ambas partes argumentan sus posiciones. Sin embargo, no se puede desconocer que las voces en contra de la construcción de la carretera parecieran ser las más fuertes, tal como lo demuestran el blog Defendamos el TIPNIS, que cita las conclusiones de una mesa de estudio alrededor del Tipnis, y advierte de las consecuencias medioambientales que tendría la construcción de la carretera:

“Concluimos que la carretera que pasa por el centro del TIPNIS NO ES ECOLÓGICA NI MEDIO AMBIENTALMENTE VIABLE, presentándose efectos de la carretera con potencialidad para alterar el clima y la provisión de agua de al menos dos departamentos de Bolivia y de los bosques de tierras bajas. Creemos en la interconexión del país y por tanto estamos de acuerdo con desarrollar vías camineras que unifique Oeste-Este del país, pero NO por el centro del TIPNIS”.

O Tipnis en resistencia, que publicó en su momento el pliego de exigencias y peticiones hechas al Presidente Evo Morales. Lo que parece difícil de lograr es un acuerdo, pues mientras por un lado el gobierno anuncia que las comunidades ya han aceptado la carretera, por otro los activistas han presentado una acción popular para detener la construcción de la  misma. En este conflictivo panorama hay voces que anuncian que una tercera batalla por el TIPNIS se aproxima.

El video que acompaña este video fue realizado por Víctor Rivera en el marco de VideoActivo, el proyecto de video de Global Voices en español.

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